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        冬天車內開暖風到底要不要按A/C?

        發布時間:2019-01-02 06:35    

        A/C是一個神奇的按鈕,對于汽車小白而言它是智商檢測器,和“車內有刺客”一樣,如果有人說新車打開空調不制冷多半是A/C按鈕沒有按;對于老司機來說它是除霧神器,按下A/C風量調到最大,隨著風機“唔~唔~”的幾秒鐘咆哮就能讓玻璃上的霧氣退散,比貼符還靈;而對于賽車手而言A/C是一鍵加速按鈕,關閉它就能獲得更多的動力,不信你看…

        那么問題來了:這么一個關鍵的按鈕,我們在冬天車內開暖風的時候要不要打開呢?

        理論上,不用。首先,A/C 其實就是Air condition的縮寫,意思就是空調。但此空調非彼空調,和家里用的空調還有點不一樣,更準確的講它只是一個空調制冷開關。為啥?因為汽車空調制冷和制熱的原理是不一樣的。

        A/C按鈕直接控制的是空調壓縮機的工作與否,現在90%的汽車空調壓縮機都是被動傳動,在壓縮機內部有一個電磁控制的離合器,當A/C按鈕打開時,線圈通電,電磁離合器吸合,壓縮機工作(如果你仔細聽,在你按下A/C按鈕的時候發動機艙那邊會傳來一個“啪嗒”聲),否則壓縮機的皮帶輪只是空轉,壓縮機并沒有工作。所以,夏天的時候我們開汽車空調都要按下A/C按鈕,用來制冷,如果不按就會只出熱風而沒有冷風。

        因此,A/C按鈕只是用來制冷的,當然還有除霧,我們后面會再講到。

        而暖風則不同,汽車空調暖風熱源由發動機冷卻液供給,發動機在運轉的時候會產生熱量,這些熱量就被傳輸給了冷卻液,當你打開暖風的時候,冷卻液循環的路線就被改變了(在冷卻系統壓力作用下,部分熱水從缸蓋出水銅管引出進入暖風散熱器,在暖風機風扇作用下流經暖風機散熱器水芯冷卻液,所帶熱量被暖風機風扇吹出),這時候熱氣就進入了汽車內部形成了暖風。通俗點講,也就是把一部分發動機本來要散掉的熱量轉移到車廂了,有點廢物利用的感覺。

        其實,典型的手動空調控制面板中,溫度旋鈕直接鏈接冷熱風混合翻板,也就是冷風道暖風道切換風板,也能夠說明汽車空調冷風和暖風是不同的兩個機構產生的?;驈倪壿嬌舷?,如果冷風和暖風都需要打開A/C,為何還要弄一個按鈕來控制呢?一直默認開著不就好了?因此,從理論上來說,冬天車內開暖風不用按A/C。

        實際上,要。美國有個比較權威的媒體叫做《消費者報告》,它就專門講過這個事情,冬天也不要忘記把A/C按鈕給按下去,這個又是為什么?其實,這里要講到A/C除了制冷之外的另一個作用,除霧。

        大家在家里開空調的時候是不是都會感到干燥?所以很多人在空調間都會裝一個加濕器。開空調為什么會感到干燥?因為空氣中沒有水了,換句話講,就是空調會除濕。開空調都有這么一個效果,所以大部分汽車打開除霧功能就會自動打開A/C按鈕。

        而在冬天,由于車內與車外溫度相差過大,而車內人呼出的氣是有水蒸氣的,遇到冰冷的玻璃,就冷凝成了霧。所以大家冬天上車后過不了一會兒,汽車玻璃上就會被霧氣所籠罩,這個時候就需要打開A/C來除霧。

        另外,冬天打開A/C也有平衡車內溫度的作用。很多配自動空調的車型會設計用壓縮機制造的冷風來幫助調節出風口溫度,這樣設計的車型絕大多數用的是變排壓縮機,簡單地說就是冷氣用多少造多少,對于動力和油耗的影響比傳統定排壓縮機空調要優化許多,可以在舒適性和經濟性方面達到一定的平衡,而且用自己制造的冷風和暖風可以更精準控制車內溫度。

        還有一點,如果長期不開A/C可能會引起空調系統故障。據《英國電訊報》報道,汽車空調系統每幾個星期就需要打開運行一次,每次至少十分鐘以上。這樣才能保持空調系統正常工作,而有的汽車說明書上也有提到,每隔多少多少時間要把空調的壓縮機工作一段時間。

        其實道理很簡單,壓縮機是活塞結構的零件,理論上講是越用越好,長時間不用后當你再次啟動的時候反而容易受損,特別是在冬天低溫環境,還有可能引起空調系統內部的密封不嚴,制冷劑泄漏,就是大家常說的氟利昂跑掉了,影響制冷效果。當然這也只是一個可能性,整個冬季不啟動壓縮機到了夏天制冷效果依舊剛的車子也有的是。

        總結,冬天車內開暖風打開A/C按鈕,對制熱沒有任何卵用,但是有利于車內除霧、平衡控制車內溫度、空調系統的養護,不利于動力和油耗。所以在北方干冷天氣,為了避免因壓縮機運轉產生不必要的動力損耗和油耗,使用空調暖風時可完全將A/C關閉;而在南方濕冷的環境,需要啟動A/C將空氣除濕后再混合熱風,這樣才能更好地避免出現車內玻璃起霧的現象,提高行車安全性。

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